Il progetto ha posto diverse sfide: un raggio di curvatura dei tunnel assolutamente significativo; l’impossibilità ad avere un pozzo di arrivo per la TBM (costringendo allo smontaggio e alla rimozione della TBM lungo il tunnel); la vicinanza di manufatti di enorme valore storico. Anche il numero interferenze presenti ha alzato il livello di difficoltà del lavoro. I microtunnel della prima e della seconda tratta hanno, rispettivamente, lunghezza L= 138 m e L= 142 m, diametro interno 2.500 mm entrambi e diametro esterno 3.000 mm entrambi.