Construction d’un microtunnel d’une longueur de 135 m et d’un diamètre intérieur de 2,0 m pour la collecte, le transport et le stockage des eaux de pluie exceptionnelles du passage souterrain ferroviaire desservant la gare à grande vitesse.

Les travaux ont été caractérisés par plusieurs détails techniques et opérationnels: le puits de départ et le chantier de construction situé à côté de la voie 1 de la gare de Bologne Centrale avec des zones très restreintes, le microtunnel qui traverse les voies ferrées et la récupération du bouclier réalisée de manière non conventionnelle. En effet, suite à l’évaluation des difficultés d’exploitation liées à la construction d’un puits de récupération sur les voies ferrées, l’I.CO.P. a proposé la solution de retrait qui prévoit la récupération du bouclier de forage à l’intérieur du tuyau en béton armé, avec le kit d’extension du bouclier et la roue de coupe perdue à fin du tir.
Cela a été possible grâce à une fraise de forage spéciale, équipée d’un double bouclier: le premier bouclier intérieur (= AVN1500) a un diamètre légèrement inférieur au diamètre intérieur du tuyau en béton armé tandis que le deuxième bouclier, l’extérieur (= kit d’extension), a un diamètre légèrement supérieur au diamètre externe du tuyau en béton armé. De cette façon, à la fin du forage et après avoir relâché la tête fraisante, le premier bouclier peut glisser à l’intérieur du microtunnel et peut donc être récupéré du puits de départ tandis que le deuxième bouclier, l’extérieur, reste en œuvre.