Le projet a posé plusieurs défis: un rayon de courbure absolument significatif des tunnels; l’impossibilité d’avoir un puits d’arrivée pour la TBM (en forçant le démontage et l’enlèvement de la TBM le long du tunnel); la proximité d’objets de grande valeur historique. Le nombre d’interférences présentes a également augmenté le niveau de difficulté des travaux. Les microtunnels de la première et de la deuxième sections ont respectivement une longueur de L= 138 m et L= 142 m, un diamètre interne de 2.500 mm et un diamètre externe de 3.000 mm.