Le projet considérable a impliqué la construction de sept Direct Pipe et d’un microtunnel pour surmonter diverses voies navigables telles que les rivières, les canaux, les chenaux ainsi qu’une zone archéologique restreinte.
L’utilisation intensive du Système Direct Pipe pour ce projet était motivée par son efficacité particulière en termes d’optimisation des délais et des coûts tout en maintenant des normes de construction élevées. Les particularités du Direct Pipe sont la possibilité de fonctionner avec une couverture réduite en correspondance avec le lit de la rivière, les dimensions contenues des zones de chantier par rapport à d’autres technologies d’excavation, la possibilité de poser directement le pipeline du projet sans utiliser de tubes enveloppe en béton armé et enfin une réduction significative des volumes d’excavation.
N. 7 Direct Pipe dans le diamètre 56” pour un total d’environ 4.000 m, sur sols fins, avec rayon de courbure verticale R= 1.800 m; dans le Direct Pipe appelé Cavo Borromeo, une courbure horizontale avec Ro= 1.500 m a également été mise en œuvre.
Le microtunnel pour le franchissement de l’Autoroute A1 a été particulièrement important pour le rayon de courbure vertical R= 800 m réduit par rapport au diamètre de la conduite DN56″.